Parkingi — kluczowe parametry zapewniające trwałość konstrukcji
Opublikowane przez Eric Boullenois - 06.01. 2020
Tekst oryginalny dostępny na oficjalnym blogu Master Builders Solutions:
Kluczowe parametry membrany hydroizolacyjnej
Mostkowanie pęknięć
Czy istnieje budynek bez pęknięć? Z pewnością takie się zdarzają, ale bardzo rzadko. Rzeczywistość i praktyka pokazują, że pęknięcia występują w większości przypadków, zwłaszcza na dużej poziomej powierzchni betonowej, takiej jak parking. Rozszerzalność termiczna na poziomach górnych wynikająca z wahań temperatury, kurczenie się płyty betonowej, obciążenia dynamiczne powodowane przez pojazdy oraz duże odstępy między słupami to niektóre szczególne czynniki stanowiące przyczynę występowania pęknięć na parkingu. Bez ochrony zapewnianej dzięki mostkowaniu pęknięć trwałość całej konstrukcji może być zagrożona, a to z kolei może wymagać dodatkowych napraw i konserwacji.
Odporność na zużycie
Moment obrotowy silnika pojazdów stale rośnie, szczególnie dotyczy to samochodów elektrycznych. Podczas przyspieszania pierwsze obroty kół napędowych powodują naprężenie wewnątrz układu powłok ochronnych, które prowadzi do zerwania materiału. Jest to jeden z powodów, dla których trwałe systemy wymagają połączenia membrany, zapewniającej odporność wynikającą z mostkowania pęknięć, z warstwą ścieralną zabezpieczającą membranę przed rozerwaniem.
Odporność na ścieranie
Ścieranie powierzchni występuje w bardzo dużym stopniu, zwłaszcza na parkingach centrów handlowych lub dużych budynków użyteczności publicznej. W takich miejscach warstwa wierzchnia dowolnego systemu jest szczególnie narażona na naprężenia, dlatego bardzo ważne jest wybranie i nałożenie warstwy wierzchniej, która zapewnia rozszerzoną ochronę. Membrany nakładane przez natryskiwanie na gorąco charakteryzują się tak wysokim stopniem odporności mechanicznej, że nie jest konieczne nakładanie warstwy wierzchniej, przy jednoczesnym zapewnieniu takiej samej odporności. Dzięki temu nakładanie produktu jest prostsze, szybsze i tańsze.
Co wpływa na to, że membrany Master Builders Solutions odróżniają się od innych rozwiązań?
Aby spełnić wymagania dotyczące wszystkich opisanych powyżej parametrów, niezbędne są systemy hydroizolacyjne i zabezpieczające z 2 lub nawet 4 warstwami. Począwszy od podłoża, idealny system warstwowy składa się ze środka gruntującego, membrany hydroizolacyjnej oraz powłok ścieralnej i wierzchniej. Paleta produktów MasterSeal Traffic obejmuje rozwiązania dedykowane dla parkingów. Poniżej przedstawię dwa systemy z serii MasterSeal Traffic na bazie membran hydroizolacyjnych natryskiwanych na gorąco.
MasterSeal Traffic 2219 (dawniej 6689)— system składa się ze środka gruntującego (MasterSeal P 770), membrany (MasterSeal M 689) i warstwy wierzchniej (MasterSeal TC 681). Wytrzymałość mechaniczna i właściwości mostkujące pęknięcia membran natryskiwanych na gorąco są tak doskonałe, że dzięki jednej warstwie i jednemu nałożeniu mogą one pełnić rolę zarówno membrany, jak i warstwy ścieralnej, co znacznie przyspiesza i ułatwia nakładanie. Membrana nakładana przez natryskiwanie na gorąco w połączeniu z powłoką wierzchnią odporną na działanie promieni UV to wysokowydajny system zapewniający trwałość, zwłaszcza na górnych poziomach.
MasterSeal Traffic 2239 — system ten składa się ze środka gruntującego (MasterSeal P 770), membrany i warstwy wierzchniej (MasterSeal M 689). Stosowane przez nas membrany natryskiwane na gorąco mają również właściwości mostkujące pęknięcia, co czyni je idealnym rozwiązaniem nie tylko w wypadku poziomów górnych, ale również pośrednich, w których mogą wystąpić pęknięcia. W szczególnym przypadku poziomów pośrednich dodatkowa odporność mechaniczna i odporność na promieniowanie UV pozwalają pominąć nakładanie warstwy wierzchniej oraz uzyskać funkcję membrany i powłoki ścieralnej w wyniku jednej operacji.
Zarówno w produktach MasterSeal Traffic 2219, jak i MasterSeal Traffic 2239 natryskiwanie na gorąco membrany hydroizolacyjnej gwarantuje krótki czas nakładania i możliwość szybkiego powrotu do użytkowania, co z kolei minimalizuje koszty przestoju.